Le auto elettriche sono sempre più presenti sulle nostre strade… ma ti sei mai chiesto cosa c’è davvero sotto al cofano? O meglio: sotto il pavimento?
Oggi ti spiego in pochi minuti come funzionano le batterie delle auto elettriche, cosa significa avere un voltaggio alto o basso, e perché tutto questo è fondamentale per il futuro della mobilità.
La maggior parte delle auto elettriche usa due tipi di batterie:
ioni di litio (la più diffusa è la NCM Nichel Cobalto Manganese) oppure litio ferro fosfato (LFP) come la e VITARA.
Vediamo le differenze:
- Chimica interna:
- Le batterie agli ioni di litio utilizzano materiali come nichel e cobalto.
- Le LFP usano fosfato di ferro e litio, quindi materiali più comuni.
- Densità energetica:
- Le batterie agli ioni di litio immagazzinano più energia, quindi permettono autonomie maggiori.
- Le LFP hanno meno densità energetica ma sono più stabili
- Sicurezza e durata:
- Le LFP sono più stabili termicamente, più resistenti al surriscaldamento e durano più cicli di ricarica.
In breve:
ioni di litio = più autonomia
LFP = più sicurezza, durata, sostenibilità e costi inferiori
Ma come è fatta una batteria?
Non immaginare un unico blocco gigante.
Una batteria è fatta da centinaia di piccole celle, con dimensioni simili a quelle del tuo smartphone.
Ogni cella ha:
- un anodo,
- un catodo,
- un elettrolita che permette agli ioni di muoversi.
Le celle formano i moduli. I moduli formano il pacco batteria.
Cos’è la capacità di una batteria?
La capacità di una batteria è la quantità di energia elettrica che la batteria può immagazzinare e rendere disponibile.
In pratica indica per quanto tempo la batteria può erogare una certa corrente prima di scaricarsi.
La capacità di una batteria si misura in kWh, che sono l’equivalente dei litri del “serbatoio” delle auto con motore a combustione interna
- Una city car può avere 20 kWh.
- Un SUV compatto può avere 61kWh
- Un modello premium può arrivare a 100 kWh, superando i 600 km di autonomia.
Parliamo adesso di Voltaggio.
Attualmente la maggior parte delle auto usa sistemi inferiori ai 400 volt.
La nuova e-Vitara ICHI, per esempio, utilizza un sistema da 381V, perfetto per efficienza, prestazioni e costi contenuti.
Alcune auto sportive o premium possono arrivare a 800 volt.
Ma cosa cambia?
- Più voltaggio = meno corrente per la stessa potenza
- Meno calore comporta più efficienza
- Possibilità di ricariche ultra-rapide
- Lo svantaggio è che servono colonnine compatibili e componenti più costosi
Per questo l’800V è ancora raro e riservato soprattutto a piattaforme supersportive.
Per spiegare Voltaggio, corrente e capacità spesso viene utilizzata la metafora dell’acqua.
- Il Voltaggio è la pressione dell’acqua nel tubo.
- La Corrente è la quantità di acqua che scorre.
- La Capacità equivale a quanto è grande il serbatoio.
Ma come fa l’energia ad arrivare alle ruote?
Quando acceleri:
- La batteria rilascia corrente continua (DC).
- L’inverter la trasforma in corrente alternata (AC).
- Il motore elettrico usa la corrente alternata per far girare le ruote.
Tutto questo… in una frazione di secondo.
E nei sistemi ibridi?
Le batterie sono fondamentali anche negli ibridi, dove il motore elettrico aiuta quello termico per:
- ridurre i consumi
- migliorare le prestazioni
- abbattere le emissioni
Vediamo alcuni esempi prendendo in esame la gamma Suzuki:
- 12V → Swift Hybrid, perfetta per la mobilità urbana e per contenere i consumi, che infatti sono da record
- 48V → Vitara Hybrid, S-Cross Hybrid. La tecnologia a 48V è tarata su vetture di dimensioni maggiori ed offre un’efficace supporto nella riduzione di consumi ed emissioni
- 355V → Across Plug-In il voltaggio elevato insieme alla capienza della batteria di trazione consentono fino a 100km di autonomia in elettrico
Più è alto il voltaggio, maggiore è l’apporto del sistema ibrido.
Capirlo ti aiuta a scegliere l’ibrido più adatto alle tue esigenze.
Parlando di vetture totalmente elettriche, la soluzione Suzuki, e Vitara, offre 381V abbinata ad un pacco batterie LFP da 61kWh
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Alla prossima!
