Suzuki adotta la tecnologia ibrida su tutta la gamma. Un ibrido ottimizzato per ogni segmento che si distingue in livelli crescenti di Voltaggio, a partire dai 12 V fino ai 355 V dell’ammiraglia di gamma.
Oggi parliamo delle più compatte di casa Suzuki: IGNIS e SWIFT.
Iniziamo con il dire che si tratta di due vetture estremamente compatte all’esterno ma sorprendentemente spaziose all’interno.
Entrambe le vetture hanno l’unicità di avere la disponibilità della vera trasmissione 4x4, nello specifico la tecnologia AllGrip Auto, che garantisce la massima libertà di movimento e sicurezza in tutte le condizioni. Si tratta di una unicità assoluta nei segmenti A e B.
Anche il Cambio automatico rappresenta una vera unicità, nel panorama di vetture sotto i 4 metri.
Ignis e Swift sono accomunate da un motore 1.2 in grado di sviluppare 83HP e di un sistema ibrido da 12V. Ma come funziona la tecnologia ibrida 12V su questi due modelli?
Iniziamo col dire che non serve ricaricare. Niente cavi, niente colonnine, niente wallbox. Non avrai mai il pensiero della ricarica perché ci pensa la vettura in autonomia in fase di decelerazione.
Ti starai chiedendo, quanto spazio toglie il sistema ibrido?
Praticamente nulla, in questo caso infatti il sistema ibrido assiste il motore termico utilizzando un motore da 12V ed una batteria di soli 6kg di peso. Così compatta, pensa, che i tecnici Giapponesi sono riusciti a collocarla sotto il sedile del guidatore, quindi a impatto 0 sull’abitabilità!
Questa tecnologia ibrida è geniale perché su vetture così compatte riesce ad offrire non solo efficienza nei consumi, ma anche nello spazio e nel bilanciamento complessivo dei pesi.
Ma come funziona?
La batteria si ricarica autonomamente ed efficacemente nelle fasi di decelerazione grazie alla frenata rigenerativa in modo da offrire sempre il massimo del supporto nelle fasi di ripresa e accelerazione, così come accade, per fare un esempio, con la pedalata assistita.
Dunque a cosa serve la tecnologia Hybrid su Swift e Ignis?
Non solo riduce le emissioni e di conseguenza i consumi dell’auto, ma la rende più fluida e reattiva ai comandi dato che il sistema è in grado di supportare il motore termico nelle fasi di maggiore carico.
E tu l’hai mai provata?
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